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【ドバイ市場レポート 後編】国内買取価格「70万円」の中古トラックが「300万円」で販売されている!

ドバイ 中古トラック

現状では売り主は恩恵を受けられない

前編では、ドバイやドバイでの中古トラック販売の現状をお伝えしました。後編では、なぜその恩恵を日本のトラックユーザー様が受けられないかについてお話したいと思います。

以前にドバイの DUCAMZ に日本企業が何社もチャレンジしたと聞いています。残念ながら、そのほとんどが上手く行っていなかったようです。

その原因はいくつかあり

  1. 良すぎる車を持ち込んでしまう(高すぎて誰も買わない)
  2. 現地ブローカーを通さない
  3. 輸送、及び中間コストをかけ過ぎている

1. の良すぎる車を持ち込んでしまうは、実はドバイでは「価格の安さ」が最重要で、車の良さはそれほど重要視されないということです。

2. はどうも現地ブローカー経由の販売を極端に嫌う傾向があるようで、これも販売が上手く行かない原因と考えられます。

3. は、国内でいくつも中間業者を経由してしまうと既にコスト高で、更に解体せずそのまま輸送するとコンテナが使えないため高コストになってしまいます。

これらが重なり「高い」中古トラックばかりになってしまい上手く行かなかったのではないかと推測しています。現地販売が上手く行っていないということは、結局は国内トラックユーザー様にとってそのメリットを還元できないということになっています。

 

どのような車がどのくらいの価格で販売されているのか

 

以下は、弊社で現地調査した2015年6月時点の主な車種の現地販売価格例です。

 

モデル (全て中型)架装 現地販売価格 
 ファイター (1996年式)平アルミB  $13,000
 ファイター (1992年式)平アルミB  $14,000
 フォワード (1997年式)平アルミB  $19,000
 フォワード (1997年式)ユニック3段 $19,000
 ファイター (2005年式)ウィング  $21,000
 フォワード (1996年式)ダンプ  $25,000
 フォワード (2001年式)パッカー  $18,000
 ファイター (1993年式)平アルミB  $22,000
 ファイター (2005年式)平(増トン) $26,000
 コンドル (2000年式)消防車  $28,000

 

国内で70万円~170万円ぐらいで買い取られた中古トラックが1万3千ドル~2万8千ドルで取引されていました。網掛けしている車両が比較的高額で取引され、利益幅が大きく、国内のトラックユーザー様に利益還元できる車両となっています。

 

国内ユーザーに利益還元するために

ドバイでは日本国内で「70万円」で買い取られたトラックが「300万円」で販売されています。

現地調査を重ね売れ筋車種を見極めて送り込むことで、より良い条件で販売することが可能です。

しかし、それだけでは、国内トラックユーザー様にその利益を還元することができません。

 

弊社では、以下の図にあるような差額に含まれる、国内業者の中間マージンを徹底排除しています。

海外流通イメージ

 

更に国内で解体、コンテナにて輸送、現地で組み立てを行うことで、輸送コストも圧縮しています。

 

このような従来型の中間マージンがかさむやり方をシンプルに弊社が担うことにより、「70万円」だった買取価格を「100万円前後」まで引き上げ、更に現地での販売価格を抑えることでより競争力を生み出します。

 

トラック市場を運営する JACSS 株式会社では、2016年中にドバイにて中古車オークションを立ち上げるべく準備しています。ドバイや海外オークションでの高価買い取りにご興味がおありの方、また弊社では、現地視察ツアーも行っておりますので、是非気軽にお問い合せください。

 

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